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Ya has podido leer todos los secretos del nuevo Cupra Tavascan en este completo artículo, pero muchas cosas se han quedado en el tintero. Podíamos estar hablando horas sobre la iluminación exterior y los recursos que presenta o de la batería de 77 kWh de capacidad útil y las distintas potencias de carga que acepta. Incluso charlar sobre el ‘origen’ chino del Tavascan, pues se fabrica en la planta que el Grupo Volkswagen tiene en Anhui, “en un centro de innovación de vanguardia para la movilidad eléctrica”.
Pero, sin duda, el Tavascan va a dar de qué hablar por su diseño. Lo hemos comprobado en primera persona al conducirlo por Barcelona ciudad, por puntos tan importantes como la Avenida de les Corts Catalanes y el Paseo de Gràcia. Allí, la gente ha señalado al Tavascan como si se tratara de una obra de Gaudí. Sin duda, todo un acierto de Jorge Díez y de su equipo.
Qué es la espina dorsal del Cupra Tavascan
Poco más se puede añadir al diseño exterior, que conjuga magistralmente la silueta de un todocamino coupé sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, la misma que utilizan SUV como el Audi Q4 e-tron Sportback y el Skoda Enyaq Coupé.
Pero, si hay un detalle que diferencia al Tavascan frente a otros todocaminos eléctricos es la espina dorsal sobre la que vertebra todo el interior. Se trata de un brazo en terminación metálica que une el salpicadero con la consola central, una idea que ya hemos visto en otros coches, pero no presentada así.
Así se confeccionó un interior único
No sólo separa el puesto del conductor del acompañante y viceversa, sino que ayuda a prolongar la consola entre las dos butacas. Además, bajo esta espina dorsal, existe un espacio para dejar los teléfonos móviles, pues ahí se encuentra la base de carga inalámbrica junto con dos tomas USB tipo C.
