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Todavía estamos digiriendo la noticia de que el W12 será sustituido por un V8 “electrocharging”, con 750 CV y 80 kilómetros de autonomía eléctrica, cuando Bentley anuncia más cambios en la gama de sus coches. La compañía británica anuncia que el V8 ‘de toda la vida’ tienes los días contados en la familia Continental, compuesta por el coupé GT, el descapotable GTC y la refinada berlina Flying Spurt. Esta decisión forma parte de la estrategia Beyond100.
Esta motorización de 8 cilindros en V y 4.0 litros ofrece 550 CV y un par máximo de 772 Nm entre 2.000 revoluciones y 4.500. Un bloque literalmente cuadrado ya que hace coincidir la longitud de carrera con el diámetro del cilindro en 86 milímetros, con más de 135 CV por litro. Este tipo de mecánicas ha sido pieza importante en la historia de Bentley durante los últimos 75 años. El primer V8 de la Serie L se introdujo en el S2 de 1959, desarrollando 180 CV.
Adiós a un icono
Desde la introducción en 2012 del moderno V8 de 4.0 litros, se han producido más de 53.000 mecánicas para propulsar los Continental GT, GTC y Flying Spur. Cada uno de estos ‘corazones’, además, montado a mano en la Dream Factory de Bentley en Crewe, Inglaterra.
Los últimos Continental GT, GTC y Flying Spur V8 seguirán disponibles en Reino Unido, Europa y Oriente Medio hasta que la producción finalice a finales de junio. Bentley afirma que los Continental GT, GTC y Flying Spur V8 seguirán a la venta en mercados como el norteamericano y el asiático.
