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El renovado Dacia Spring se planta con la idea de ser el eléctrico más vendido del mercado, cosa que no tiene nada fácil debido al dominio de Tesla y sus Model 3 y Model Y durante los 4 primeros meses del año, como bien apuntan desde Anfac. Tiene argumentos para conquistar al público urbanita, como su renovado diseño que lo asemeja más que nunca al nuevo Duster, o un precio de venta inferior a 18.000 euros en su versión de 45 caballos y acabado base. Y, cómo no, la etiqueta 0.
Más allá de esto, el Dacia Spring 2024 trae consigo soluciones que lo asemejan cada vez a coches más grandes, como un cuadro de instrumentos de 7 pulgadas y un equipo de infoentretenimiento de 10 pulgadas con lo último. Aunque, por encima de esto y de las ADAS de última generación, hay una función que ha sido adaptada de coches mucho más grandes y caros a este urbanita: la V2L.
¿En qué consiste la función V2L?
Bajo el acrónimo de V2L nos encontramos la expresión ‘Vehicle to Load’ por la cual, el propio vehículo eléctrico se convierte en fuente de energía para cargar distintos dispositivos, como si se tratara de un powerbank… con ruedas. Para que esto suceda, se debe poner un adaptador en la toma de carga frontal que, en principio, viene de serie en el acabado Extreme, el más alto. Es una tecnología que ya hemos visto en los Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6, entre otros.
Este adaptador permite al Spring transformase en una fuente de alimentación para cargar aparatos eléctricos como una bici, una cafetera o un ordenador. Aunque la demanda de electricidad de estos dispositivos externos es pequeña, hay que contar con que la batería de 26,8 kWh de capacidad útil del Spring da para recargas bidireccionales esporádicas, pues este Dacia homologa poco más de 200 kilómetros de autonomía.
