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La inmensa mayoría de coches que vienen de China son 100% eléctricos o cuentan con hibridaciones de tipo enchufable, como sucede con el catálogo de BYD y parte del de MG. ¿Y qué pasa en su país? ¿Se aplican el cuento en su propio territorio? Muchas veces nos hemos preguntado qué grado de penetración tienen los coches a pilas en China y lo cierto es que es bastante alto. Los coches híbridos enchufables y eléctricos puros se conocen bajo el eufemismo de ‘vehículos de nueva energía’.
Las cifras de la Asociación de Pasajeros de China recogen que las ventas a particulares durante los primeros 15 días de abril fueron de 516.000 unidades para todo el país independientemente de la energía que utiliza, con una caída del 11% frente al mismo periodo del año anterior. De ese más de medio millón de coches comercializados, prácticamente la mitad (ligeramente por encima de 260.000 automóviles) corresponden a los ‘vehículos de nueva energía’.
Por tanto y estrapolando a un mes completo, en China se venden más de un millón de EV y PHEV. Esto se traducirá en más de 13 millones de eléctricos puros e híbridos enchufables en 2024.
Unas cifras muy buenas
Estas cifras contrastan y mucho con las estimaciones hechas desde la Federación China de Turismos, que predijo que los ‘vehículos de nueva energía’ sólo tendrían una aceptación del 40%.
Desde Carnewschina apuntan a que el año pasado, las ventas de coches gasolina de SAIC GM cayeron un 14,5%, las de GAC Honda un 13,7% y las de SAIC Volkswagen un 8%. Y dan varios datos más: el Toyota Camry tuvo un descenso mensual del 59.2% y el VW Lavida, del 36,44%. Así que China apunta alto a la electrificación.
