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Hubo un tiempo en el que la denominación C 63 en AMG era sinónimo de motores V8 de gran cilindrada y sonido salvaje. Sin embargo con la última generación del Mercedes-AMG C 63 S, esa posibilidad se ha desterrado por completo en favor de un sistema híbrido enchufable, extremadamente potente, sí, pero acompañado de un motor de "sólo" 4 cilindros con un sonido muy discreto.
El hecho de no contar con un V8 es algo que parece no va a tener solución fácil, pero el mundo de las preparaciones al menos nos permite aportar un extra de agresividad a este modelo tanto en sonido como en aspecto y además llevar un poco más lejos sus ya impresionantes cifras con esta obra de Manhart conocida como CRE 700.
Más de 700 CV y un sonido más salvaje
Y es que originalmente el Mercedes-AMG C63 S E Performance ofrece unos generoso 680 y 1.020 Nm de par, más que suficientes para la mayoría de mortales. Pero al añadirle el módulo MHtronic de Manhart a su compacto motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turbo se ha logrado que en total esta berlina deportiva sea capaz de deplegar la friolera de 725 CV y 1.120 Nm de par. Pero como decíamos antes no hablamos solo de cifras, sino también de sonido. Gracias a la instalación de un nuevo sistema de escape con bajantes deportivos y nuevos convertidores catalíticos ahora este cuatro cilindros ruge mucho más fuerte e intenso.
Además de estas mejoras, como no podía ser de otra manera hablando de Manhart, el preparador alemán ha completado el trabajo con una serie de ajustes mecánicos y estéticos. En el último aspecto principalmente oscureciendo ciertos emblemas y añadiendo una llamativa decoración con franjas grises y rojas en mate, pero también retocando su suspensión con un nuevo conjunto de resortes H&R que rebajan la altura libre al suelo en unos 20 mm.
Lo mejor de todo es que este no parece ni siquiera el techo del C 63 S para Manhart que no oculta que dependiendo de la demanda podría seguir mejorando la berlina deportiva alemana en el futuro. La cosa promete.
