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Los coches chinos tienen que hacer un largo recorrido hasta llegar a su destino. No es lo mismo que el que realizan los automóviles fabricados en Europa, y más en concreto en España, donde hay multitud de fábricas, como las de Stellantis en Villaverde, Zaragoza y Vigo; la de Ford en Almusafess; la de Seat en Martorell; la de VW en Navarra o la de Renault en Plasencia, entre otras muchas más.
Así las cosas, y hasta que más fabricantes que BYD se instalen en el Viejo Continente, no queda otra que recurrir al transporte marítimo para importarlos. Y eso significa incrementar los costes, más tiempo de espera y más contaminación. Pero SAIC tiene una solución temporal para ello: un nuevo portacoches ‘ro-ro’.
SAIC Anji Shencheng, el transatlántico de los MG
Este barco que se ha llamado SAIC Anji Shencheng mide 200 metros de largo, 38 metros de ancho y tiene una altura de 13 pisos. Ha sido fabricado por el también gigante China State Shipbuilding Corporation y se convierte en el barco número 31 de SAIC. La capacidad real de transporte es de 7.600 automóviles y tiene una fuerza de arrastre de 40.000 toneladas. A nivel de eficiencia, sus motores funcionan con GNL, que reduce las emisiones de dióxido de carbono en un 30%.
El primer lote de coches ya viaja en él y son automóviles de las marcas SAIC, Dongfeng y Yutong. Recordemos que SAIC es propietaria también de MG.
