MG se ha convertido en toda una revolución. Sus ventas al principio fueron discretas, pero ahora están disparadas, sobre todo, con el ZS, su todocamino medio que tiene precios de venta por debajo de 20.000 euros muy equipados. Pero no sólo los coches de combustión están ‘pegando’ fuerte. Los eléctricos también escalan posiciones mes a mes en la lista de los más vendidos, con el ZS en su versión enchufable y el MG4 Electric, además de otros vehículos como el Marvel R.

Precisamente MG se enorgullece de las pilas que montan sus turismos. La marca dice que sus baterías son de las mejores del mercado “por la excelente gestión de la temperatura, que permite optimizar la autonomía del coche, junto la durabilidad y la seguridad de la misma”. Nuestra reciente videoprueba, el MG4 ha dejado claro que la eficiencia no es un tema baladí. Este coche cuenta con una unidad de almacenamiento de 64 kWh de capacidad bruta que permite alcanzar los 450 kilómetros y cuenta asimismo con carga rápida del 20% al 80% en 35 minutos.

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Car and Driver

Todo queda en casa

Hablan de las baterías como las mejores del sector. El ejemplo que ponen son los 2.000 ciclos de carga que acepta la del MG4, lo que supone, según ellos, recorrer más de 500.000 kilómetros. Pero ¿qué empresa está detrás de ellas? MG es una firma más del gigante SAIC Motor, que fabrica coches eléctricos a gran escala desde hace más de 10 años. SAIC tiene como socio a CATL, “el mayor fabricante de baterías de China”. En 2017 y ante el incremento en la demanda en el país asiático, ambas compañías decidieron fundar una empresa conjunta para fabricar pilas a gran escala. La planta actualmente está a pleno rendimiento, ocupa 133 hectáreas y produce una capacidad total de 36 GWh.

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MG//Car and Driver

“CATL tiene su propio sistema por el cual desarrolla y produce baterías, con una cadena industrial completa, desde la célula, hasta los sistemas pasando por el reciclaje”, según se desprende de la nota de prensa.