“Los 8 millones de vehículos producidos a lo largo de 50 años avalan la calidad y competitividad de la Factoría de Valladolid, cuya producción se exporta a más de 40 destinos de los cinco continentes. Asimismo, las más de dos millones de unidades producidas de Renault Captur demuestran que fabricamos un vehículo líder, competitivo y rentable que no deja de reinventarse ahora con la versión E-Tech Engineered”. Estas palabras son de José Manuel Fuentes, director de la planta de Renault Valladolid, y recogen a la perfección el trabajo hecho en la factoría castellanoleonesa en más de medio siglo de vida.

Hasta llegar al SUV híbrido enchufable, la marca ha sufrido una importantísima evolución técnica. Para poner esto en contexto basta decir que el primer Renault ‘español’ fue un 4CV, conocido más como 4/4. Desde 1953, año en el que se inició la producción en Valladolid, hasta ahora, un total de 14 modelos han salido de aquí. Si se suma también la línea de Palencia, la suma total de coches creados supera los 10 millones (ésta entró en funcionamiento en 1978).

¿Cómo es el Renault ocho millones?

El Captur E-Tech engineered de 145 CV fabricado como el número ocho millones tiene pintura bicolor azul-negro y una estética ligeramente diferente a la de otros Captur. Tiene etiqueta Eco, no paga impuesto de matriculación al tener emisiones de C02 por debajo de 116 g/km recorrido y el consumo medio está entre 5,0 y 5,3 litros a los 100 dependiendo del tamaño del neumático y el equipamiento extra. Esta terminación cuenta con detalles exclusivos como llantas de 18 pulgadas, kit de carrocería especial con molduras en color dorado, apliques interiores en dorado y de efecto carborno y tapicería exclusiva.

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Car and Driver

Esta terminación engineered ya está a la venta desde 30.917 euros y a partir de 36.161 euros en el caso de tratarse del Captur híbrido enchufable E-Tech engineered de 160 CV.