- Eléctricos e híbridos: ¿qué tipos de tecnología hay en el mercado?
- Los 17 coches a pilas más baratos del momento
- Los 10 eléctricos que más triunfan en España
Ya sabemos que los eléctricos tienen grandes problemas en cuanto a autonomía y carga. Dos cosas por las que muchos conductores no se plantean la compra de un coche a pilas. Se habla del hidrógeno e incluso de las baterías de estado sólido, pero para la masificación de ambas cosas aún queda, siempre y cuando los precios no se disparen. De hecho, se están estudiando diversas fórmulas para permitir que los usuarios de los eléctricos puedan continuar la marcha más rápido que estar esperando en un cargador, siempre y cuando éste esté libre, que eso es otro hándicap.
Nio, fabricante de automóviles chino, ha puesto en marcha una nueva estrategia que se basa en crear una red de bases en carretera para que se cambien las baterías en el mínimo tiempo posible. Según la compañía, la pila agotada del coche en cuestión se cambiaría en minutos por una completamente cargada para que, así, se continuara con la marcha.
Por el norte de Europa
De hecho, Nio acaba de abrir una nueva base en Dinamarca para que sus clientes puedan beneficiarse de este servicio. Dinamarca se suma así a Noruega, Alemania, Suecia y Países Bajos, que cuentan con unas instalaciones idénticas (en total son 10). La compañía asiática prevé abrir 120 estaciones de este tipo en el Viejo Continente antes de que acabe 2023. Se está dando prioridad a mercados en los que Nio está presente, que son los del norte.
Esta estrategia de intercambio de baterías funciona también en China, donde la marca pondrá en marcha 1.000 puntos este año, si bien en 2025, el objetivo es alcanzar las 26.000.
