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Con el éxito de los 5 y 4 E-Tech, más el 'hype' que genera la pronta llegada del Twingo E-Tech, Renault ha demostrado que la nostalgia puede ser un buen argumento para vender coches eléctricos como rosquillas. Un ejemplo que Nissan, su marca aliada, ha empezado a seguir con el nuevo Micra pero que, según apunta una información de Autocar, continuará con un nuevo modelo por debajo de éste.
Este nuevo Nissan, que ya tendría el nombre de Wave, utilizaría precisamente la plataforma del Twingo E-Tech para dar cuerpo a un urbanita 100% eléctrico de unos 3,79 metros de longitud, vocación asequible -se habla de un precio por debajo de los 23.000 euros- y, sobre todo, con un carácter retro marcado por un diseño que estaría inspirado en la etapa más experimental de la Nissan moderna: los 'Pike Cars' de finales de los ochenta.
Los 'Pike Cars', el referente atemporal
Allá por 1984, en el momento de mayor optimismo económico que jamás vivió Japón, Nissan decidió explorar nuevas posibilidades para crear coches urbanos con estéticas y soluciones innovadoras que reflejasen esa alegría de vivir en prosperidad -prosperidad que tuvo su fin, pero eso es otra historia-. Todos ellos utilizarían la plataforma y mecánicas del Micra de la generación K10.
Un equipo de diseño interno, comandado por el diseñador Naoki Sakai, constituiría el estudio creativo que terminaría convirtiéndose en la 'Pike Factory', donde 'Pike' se traducía como 'punta de lanza' o, mejor, 'vanguardia'. Un nombre apropiado donde los hubiere, pues si algo hizo Sakai fue aplicar las vanguardias del diseño industrial, la arquitectura y la moda -su campo favorito- sobre el diseño de automóviles, una tarea que desempeñaba aquí por primera vez.
El primer producto de esa experimentación vanguardista -y esa ausencia de los vicios que persiguen a la mayoría de diseñadores de automóviles- fue el Nissan Be-1, presentado en el Salón de Tokio de 1985. Su estética, que recuerda vagamente al Mini clásico, causó tal furor que los pedidos desbordaron la producción prevista por Nissan de sólo 10.000 unidades, obligando a la marca a implementar un sistema de lotería para poder venderlas sin morir de éxito.
Tras la estela del Be-1, Nissan seguiría apostando por esta corriente de 'primos' vanguardistas del Micra con los lanzamientos del PAO y la furgoneta S-Cargo en 1989 y, por último, del descapotable biplaza Figaro en 1991, casi al mismo tiempo en que la sociedad japonesa empezaba a darse cuenta del indecoroso negocio que llevaban a cabo las grandes inmobiliarias del país. Pero ni siquiera el pinchazo de aquella burbuja de dinero y felicidad laminó el éxito de los 'Pike Cars': todos ellos lograron agotar sus relativamente breves tiradas, siendo el PAO el más numeroso con más de 30.000 ejemplares. En el extremo opuesto, la S-Cargo es la más rara con apenas 8.000.
Ahora, a la vuelta de los años y si se confirma lo que apunta Autocar, Nissan tiene en sus manos una carta retro aún más poderosa que la de su aliado Renault, si cabe: Y es que si el Twingo E-Tech ya viene arrastrando una expectación por las nubes, no nos atrevemos a calcular lo que supondría la aparición en Japón de ese tal Nissan Wave: un coche eléctrico, pequeño y asequible que rindiera homenaje a cualquiera de estos cuatro excéntricos utilitarios, iconos de una época sumamente feliz que aún gozan del cariño de sus propietarios y el anhelo de quienes no pudieron tener el suyo.
