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Cuando Volvo presentó la nueva generación del Volvo XC90 hace unos años, también anunció que su ambicioso plan de electrificación total para 2030 quedaba pospuesto, dando más protagonismo a los coches híbridos ligeros e híbridos enchufables. Sin embargo, la firma nórdica sigue apostando por los eléctricos y la mejor prueba de ello la tenemos con su nueva creación, la más avanzada en materia de electrificación, seguridad y conectividad.
Características generales del Volvo EX60
Como era de esperar, este SUV de 4,80 metros de longitud se parece bastante a su hermano mayor, el Volvo EX90. Destacan el frontal bajo, el paragolpes delantero con luces de circulación diurna en los extremos, unos grupos ópticos muy parecidos a los del citado EX90, así como una línea del techo descendente, superficies laterales entalladas, ausencia de tiradores de las puertas convencionales y una zaga liderada por pilotos con la típica forma alargada verticalmente que cubre los flancos tanto del portón como de la luneta posterior.
Volvo EX60 - fotos
Volvo dice que el interior destaca "por su versatilidad y practicidad". Llama la atención la presencia de un salpicadero de dos niveles en el que vemos en la parte superior un cuadro de instrumentos alargado frente al conductor, mientras que en la parte inferior se integra una gran pantalla central de 15 pulgadas para el sistema multimedia (operado por Android TM Automotive OS). Otros elementos destacados son la presencia de Gemini, el asistente de IA de Google, servicio Apple Music con Dolby Atmos, equipo de sonido opcional Bowers & Wilkins con 28 altavoces (varios de ellos incluidos en los reposacabezas de los cuatro asientos principales) y el techo electrocrómico panorámico.
Y qué decir de uno de los grandes avances de este coche en materia de seguridad: un cinturón de seguridad multiadaptativo, que recogerá información del conductor y del tráfico para ajustar la fuerza que el sistema aplica sobre los ocupantes en caso de accidente.
Ficha técnica del Volvo EX60
- Longitud: 4,80 metros
- Anchura: 1,89 metros
- Altura: 1,63 metros
- Batalla: 2,97 metros
- Altura libre al suelo: 182 mm
- Peso: 2.115 - 2.330 kilos
- Maletero: 634 - 1.647 litros / 58 litros adicionales del maletero delantero
- Motorización: eléctrico de 374 CV y 480 Nm, de 510 CV y 710 Nm, de 680 CV y 790 Nm
- Transmisión: automática de una única relación; tracción trasera o integral
- Suspensión: doble horquilla delante y multibrazo detrás; amortiguación adaptativa
- Frenos: discos ventilados de 323 mm delante y de 325 mm detrás (de 345 mm delante y 325 mm detrás en los AWD)
- Capacidad bruta de la batería: 83, 95 y 117 kWh
- Potencia de carga máxima: 370 kW en CC (320 kW el P6) y 22 kW en CA
- Autonomía: 620, 660 y 810 kilómetros
- Aceleración (0-100 km/h): 5,9 / 4,6 / 3,9 segundos
- Velocidad máxima: 180 km/h
- Consumo energético: 14,7 / 15,7 / 16,0 kWh/100 km
Motores y autonomía del Volvo EX60
Lo realmente importante, aquello que le permite a este coche dar un salto en materia de seguridad, eficiencia y ahorro de costes, es la presencia de la plataforma SPA3 (también se utilizará en el futuro Polestar 7). Se trata de una arquitectura de 800 voltios gracias a la cual el EX60 no solo es el Volvo eléctrico con la mayor autonomía, sino también todo un referente de su categoría en esta materia. Una plataforma muy avanzada que integra la batería directamente en la estructura del coche y apuesta por la megafundición para reducir tanto el peso como la complejidad en la producción.
La gama se organiza en base a tres variantes de propulsión diferentes, una de tracción trasera y dos de tracción total. La básica, P6 Electric, se apoya en un único motor eléctrico de 374 CV y 480 Nm para mover el tren posterior, acompañada de una batería de 80 kWh de capacidad útil que le permite cubrir hasta 620 kilómetros entre cargas. La intermedia, P10 AWD Electric, añade un motor al eje delantero para ofrecer un total de 510 CV y 710 Nm, en compañía de un paquete de 91 kWh útiles para así ofrecer hasta 660 km de autonomía. El tope de gama, P12 AWD Electric, eleva las cifras anteriores hasta los 680 CV y 790 Nm, con una batería de mayor capacidad (112 kWh útiles) que le permite ofrecer la mayor autonomía eléctrica del mercado actual: hasta 810 kilómetros.
Este dato supera los 805 km del BMW iX3 y los 707 km del Mercedes GLC Eléctrico, por citar algunos de sus rivales directos. Además, el EX60 es capaz de ganar hasta 340 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos y todo gracias a potencias de carga en corriente continua de 400 kW, asique nuevamente es el Volvo más avanzado en este sentido. Por cierto, la batería tiene una garantía de 10 años y en Suecia, la compañía ofrece tres años de recarga gratuita en casa, medida que extenderá más adelante a otros mercados.
Volvo EX60 Cross Country
La firma sueca ha aprovechado el lanzamiento del EX60 para presentar paralelamente su versión más aventurera, que responde al nombre de Cross Country. Al igual que otros modelos anteriores con este mismo apellido, luce una estética distintiva para darle un aspecto más robusto y campero, así como un nuevo color exclusivo (Frost Green) y ruedas especiales. También cuenta con protecciones de bajos de acero inoxidable cepillado y pasos de rueda más anchos, sin olvidarnos de una altura de la carrocería incrementada en 20 milímetros. No obstante, con la suspensión neumática que incluye de serie se pueden ganar otros 20 mm adicionales. Cabe destacar que la versión P6 Electric no estará disponible.
Precio y lanzamiento del Volvo EX60
El Volvo EX60 se fabricará en la planta de Torslanda, en Gotemburgo (Suecia), y su producción comenzará durante la próxima primavera con el objetivo de tener listas las variantes P6 y P10 en verano (la P12 se entregará un poco más tarde). Los precios son los siguientes:
- Volvo EX60 P6 Electric Plus – 64.900 euros
- Volvo EX60 P6 Electric Ultra – 72.281 euros
- Volvo EX60 P10 AWD Electric Plus – 67.925 euros
- Volvo EX60 P10 AWD Electric Ultra – 75.306 euros
- Volvo EX60 P12 AWD Electric Plus – 73.975 euros
- Volvo EX60 P12 AWD Electric Ultra – 81.356 euros
