- Los 10 coches más vendidos en España en 2025
- Coches que valen su peso en oro: los 10 más caros subastados en 2025
- Conducimos el futuro Volkswagen ID. Cross, su eléctrico más atractivo
Ya pudimos observar ese cambio cuando nos pusimos al volante del Volkswagen ID. Cross Concept el pasado mes de noviembre, un cambio que han pedido los clientes pero que también destacamos los periodistas desde la presentación del ID.3 hace ya cinco años. El ID. Polo y el ID. Cross compartirán plataforma por lo que su interior será prácticamente idéntico, con ligeros cambios de estilo. Si comparamos las imágenes del salpicadero del ID. Cross Concept y las que acaba de mostrar Volkswagen del ID. Polo, vemos que son prácticamente iguales, con las diferencias lógicas entre un prototipo y el modelo de producción.
Sin escatimar en mandos físicos
El interior sigue el estilo que su diseñador, Andreas Mindt, ha denominado “Pure Positive”, mucho más cálido, acogedor, con una gran cantidad de superficies en material textil en lugar del clásico plástico negro o gris. Los paneles de las puertas también tienen la mayor parte de la superficie de tela, idéntica a la del salpicadero, lo que refuerza esa sensación acogedora que su diseñador ha querido imprimir a este nuevo estilo del habitáculo. El ID. Light, una de las buenas ideas que se estrenó con los primeros ID. se mantiene y se mejora. Ahora esa línea luminosa que recorría toda la base del parabrisas con función decorativa pero también de información, ahora se prolonga hasta las puertas delanteras.
La gran novedad es que por fín en un Volkswagen eléctrico habrá mandos físicos para funciones que hasta ahora se realizaban a a través de los menús en la pantalla táctil o mediante controles táctiles bastante incómodos de manejar durante la conducción. Los mandos de la climatización ahora son interruptores físicos que “salen” de la pantalla y tiene su propia ubicación en la consola central. El conductor por fin tiene un interruptor para accionar cada uno de los elevalunas y no tiene que pulsar dos controles distintos para manejar las ventanillas traseras, como ocurría hasta ahora.
Los mandos del volante también son físicos no táctiles y su manejo es mucho más sencillo e intuitivo. Otro detalle que ya vimos en el ID Cross Concept es el mando giratorio para controlar el equipo de audio y que es accesible para el conductor y el pasajero de forma fácil. Está situado en la consola central, entre la bandeja de carga para el smartphone y los posavasos, y permite modificar el volumen y seleccionar la pista o la emisora que se desee, con un control físico y de manejo fácil.
El toque retro, un homenaje al Golf I
A pesar de estos cambios en los tiempos que corren no se puede prescindir de las pantallas y los nuevos ID. contarán con una pantalla de 10,25 pulgadas para la instrumentación (en os ID.3, ID.4 e ID. 5 es de 5,3 pulgadas), situada detrás del volante, y otra para el sistema multimedia, de casi 13 pulgadas, en el centro del salpicadero. El detalle nostálgico que nos ha encantado, es que el conductor puede seleccionar que en la pantalla de la instrumentación aparezcan las vistas de la instrumentación del Golf I de los años 80, con sus indicadores analógicos y sus pequeños indicadores digitales monocromáticos.
