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Toyota continúa actualizando su gama y ahora es el turno del pick up Hilux. Esta nueva generación, la novena de la historia, aterriza con la sorpresa de que utiliza una plataforma multienergía capaz de aceptar motores gasolina, diésel y eléctricos. De hecho, Toyota saca pecho por su desarrollo y muestra las imágenes de la variante enchufable, que son las que ves en este artículo.
Y la presenta tal que así: “Con motores híbridos de 48V y motores de combustión diésel y gasolina incluidos en la gama europea más amplia, Hilux tendrá más opciones de tren motriz que cualquier otro modelo de Toyota, ampliando su alcance en el mercado manteniendo la calidad, durabilidad y confiabilidad que la han convertido en la pick-up favorita del mundo”.
Características Toyota Hilux 2026
Efectivamente, Toyota hace hincapié en la versión eléctrica que es la única que está prevista que se venda en “Europa occidental”. “Los motores de combustión diésel y de gasolina, para los mercados de Europa del Este”, tal y como reza el comunicado de prensa oficial.
A nivel de diseño, Toyota dice que la carrocería del Hilux 2026 de cabino doble se desarrolló sobre los conceptos ‘resistencia y agilidad’. Los faros están unidos por una barra horizontal con el nombre Toyota que recuerda a los modelos americanos y, en el caso de la variante eléctrica, no hay parrilla al uso y las llantas cuentan con un diseño aerodinámico especial.
Dentro, la Hilux 2026 está inspirada en el actual Land Cruiser y monta dos pantallas de 12,3 pulgadas, una para el cuadro de mandos y otra para el sistema multimedia (en este caso, hay más pequeñas, pero no especifican de qué tamaño). La dirección es eléctrica por primera vez en la historia del modelo porque existen “menos riesgos de retroceso al conducir sobre terreno irregular”. Hay una base para carga inalámbrica y más tomas USB. También existe una app específica que permite controlar flotas de hasta 10 unidades. Esa aplicación informa de la ubicación y del nivel de carga (o combustible), además de ofrecer un análisis de conducción individual y un historial de viajes. También habrán actualizaciones vía OTA y múltiples ayudas a la conducción agrupadas bajo el paraguas de la denominación Toyota Safety Sense.
Recordemos brevemente que la actual se puso a la venta en 2017 y en 2021 sufrió un restyling. En 2024 recibió también un acabado GR Sport que, a pesar de la denominación, mejoraba 2 cm la altura libre al suelo y el ángulo de ataque pasaba de 28 grados a 30 grados.
Toyota Hilux 2026 BEV eléctrica
La marca ya ha adelantado algunos detalles de la variante 100% eléctrica. Para empezar, su batería tiene una capacidad de 59,2 kWh que le permite una autonomía de unos 240 kilómetros en ciclo de homologación WLTP. Esta pila está instalada en el suelo del vehículo para garantizar un mejor reparto de pesos. Toyota dice que la profundidad de vadeo es igual en la versión de combustión que en la eléctrica, pero no publica el dato (de momento). Tampoco facilitan la altura libre.
Sí que deja claro que tiene tracción integral gracias a dos motores que, en suma, entregan 195 CV (al menos, para la variante asiática), con 205 Nm de par exclusivos para el eje delantero y 268,6 Nm de par para el trasero. Además, cuenta con programas específicos para off road. Toyota dice que la capacidad de carga máxima es de 715 kg y la de remolque, 1.600 kg. Los controles de manejo del sistema eléctrico, así como los del 4x4 están agrupados en torno a la parte baja de la consola central. Toyota aclara que todos son shift by ware, por cable (sin conexión mecánica).
Toyota Hilux Hybrid 48V 2026, gasolina y diésel
Destinada en principio sólo para los mercados europeos del este. La producción arrancará en primavera de 2026. Combina una batería de iones de litio de 48V ubicada bajo los asientos traseros, un motor-generador y un convertidor CC-CC que se asocia a un motor de 2.8 litros turbodiésel. Esta combinación permite al Hilux remolcar hasta 3.500 kg. La capacidad de vadeo es de 700 mm y dispone de un monitor de visión panorámica.
En cuanto al diésel sin microhibridar, exclusiva también para esa región de Europa, montará un propulsor de 2.8 litros, presumiblemente el mismo del Land Cruiser. Eso quiere decir que ofrecerá más de 200 CV de potencia a las 4 ruedas. Asimismo, está previsto un gasolina de 2.7 litros.
Toyota Hilux de hidrógeno
Pero las sorpresas a nivel técnica no acaban de aquí. Toyota es de los pocos fabricantes que continúa investigando el hidrógeno como combustible y prueba de ello es que también anuncia una Hilux movida por hidrógeno. Todavía no hay imágenes de la Hilux esta Hilux, ni características técnicas ni prestaciones, pero sí que Toyota ha puesto fecha para ponerla a la venta: 2028. Eso quiere decir que la compañía japonesa ya se encuentra desarrollando la tecnología que, esperamos, sea una evolución de la del Mirai.
Opinión Toyota Hilux 2026 BEV
Bien por Toyota que sigue mostrándonos nuevos productos y bien también por ofertarlos con múltiples opciones mecánicas. Pero resulta arriesgado lanzarlo en nuestro país únicamente con la variante eléctrica por un factor primordial: el precio. Es muy probable que la Hilux BEV supere los 55.000 euros cuando el actual diésel de 150 CV arranca en poco más de 41.000 euros.
La autonomía no será un problema pues aunque homologa 240 km, este vehículo, de uso profesional recorre pequeñas distancias en el día a día. No nos extrañaría que Toyota se guarde un as en la manga y anuncie que en España también se podrá adquirir la nueva Hilux con el motor diésel de 48V…
