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BAIC regresa al mercado español de la mano del Grupo Invicta, un potente importador con sede en Burgos que ya comercializa otras marcas chinas en nuestro país como Seres o DFSK. Y lo hace con el todocamino X55, un coche de 4,62 metros de largo que por características técnicas y dimensiones rivaliza con todocaminos como el Dacia Bigster, el Omoda 5, el MG HS, el KGM Torres o el Ebro S700.
Por añadir una referencia orientativa al respecto de esta marca, BAIC (o Beijing Automotive Industry Corporation) es el primer accionista de Mercedes-Benz en China y el fabricante industrial elegido por Xiaomi para sus vehículos eléctricos, “dos hitos que reflejan su capacidad tecnológica y su proyección internacional”, como reflejan sus notas de prensa.
Ficha técnica BAIC X55
- Largo: 4,62 m
- Ancho: 1,88 m
- Alto: 1,68 m
- Distancia entre ejes: 2,72 m
- Peso: 1.550 kg
- Maletero: 350 litros
- Motor: Gasolina TGDi 4 cilindros en línea
- Cilindrada: 1.498 cc
- Potencia: 177 CV
- Par: 305 Nm
- Tracción: delantera
- Caja de cambios: automática doble embrague 7 velocidades
- Aceleración 0 a 100 km/h: 7,8 s
- Velocidad máxima: 200 km/h
- Consumo combinado: 8 l/100
- Emisiones C02: 183 g/km
- Etiqueta DGT: C
- Precio: desde 31.995 euros (sin financiación)
Algunas características del BAIC X55
El BAIC X55 es un todocamino con un diseño que podemos calificar como dinámico, especialmente por la forma de presentar los faros y pilotos Led, de tamaño pequeño y estirados. Además, en función del color que elijamos (entre los cinco que están disponibles en España) podremos crear un conjunto estéticamente llamativo al combinarlo con el techo en negro y las llantas de 17 pulgadas. Destaca el pequeño spoiler dividido sobre el portón del maletero, un refuerzo para esa imagen de dinamismo.
Sus dimensiones exteriores dan paso a un habitáculo de cinco plazas que resulta espacioso para 4 pasajeros a costa, eso sí, de la capacidad del maletero, que se queda en unos 350 litros que resultan pocos para un automóvil tan grande (es casi 10 cms más largo que un Audi Q3 y alrededor de 10 cms más pequeño que un Audi Q5).
El BAIC X55 monta de serie un techo panorámico de 0,81 metros cuadrados que se puede abrir y levantar a la altura de las plazas delanteras. En el interior hay dos pantallas gemelas de 10,2 pulgadas, una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia que presenta buen tacto y respuesta, además de unos menús y opciones correctamente traducidos al español.
Los asientos delanteros, de diseño baquet, pueden llevar calefacción y ventilación y van tapizados en ‘cuero ecológico’. Otros elementos que disfrutarán los pasajeros son la luz ambiental, la base de carga inalámbrica y el climatizador, aunque para controlar este último tendremos que recurrir a la pantalla central.
Prueba del BAIC X55
Nuestro primer contacto con el nuevo BAIC X55 tuvo lugar en la zona noroeste de la Sierra de Madrid, un entorno que nos permitió colocar este SUV en muy diversas condiciones de circulación que, seguramente, formarán parte del día a día de sus propietarios, desde los cruceros por autovía hasta los recorridos por carreteras de montaña y travesías urbanas.
En cualquiera de estos escenarios, el propulsor 1.5 turbo gasolina se las apaña siempre para encontrar una respuesta más que adecuada. Sus 177 CV proporcionan un rodar agradable a 120 km/h y también buenas salidas desde parado en cruces o semáforos. La transmisión automática de siete relaciones y doble embrague DCT acompaña con un comportamiento igualmente bueno, que sólo empeora cuando la carretera se empina mucho más de la cuenta. Un conjunto adecuadamente compenetrado que, eso sí, impone como peaje un consumo medio elevado, de 8 litros a los 100 km según lo homologado por la marca.
Las buenas sensaciones encontradas en el chasis del BAIC X55 nos convencen de que este SUV chino, a diferencia de muchos modelos rivales de su mismo país, viene ya con varias (e importantes) lecciones aprendidas sobre los gustos del conductor europeo. El tacto de la dirección muestra ese punto de firmeza que convence, y a la suspensión (McPherson delante, multibrazo detrás) le falta tan sólo una reacción algo menos enérgica frente a los rebotes rápidos y repentinos (un bache o socavón, por ejemplo), pues digiere las curvas con solvencia sin apenas balanceos.
Conforme pasan los kilómetros seguimos recopilando las virtudes de este SUV, siendo quizá su elevada sensación de confort la mayor de todas ellas. Los asientos (cuya forma no deja de sonarnos a la de los baquets de Mercedes-AMG) son cómodos y sujetan muy bien, y sus generosos ajustes eléctricos facilitan encontrar la postura de conducción adecuada. Pero la gran estrella es la sonoridad: el motor está ahí aunque no se deje escuchar lo más mínimo desde el habitáculo, una magia que sólo se rompe si hundimos el acelerador a lo bruto.
La brevedad de la prueba no nos permitió, por desgracia, probar con suficiente atención otros detalles como, por ejemplo, sus cuatro modos de conducción y en especial el último, denominado 'Smart' y que, según la marca, analiza nuestra forma de conducir para adecuar en consecuencia la respuesta del acelerador y otros parámetros. Lo dejamos apuntado para cuando tengamos la oportunidad de volver a probarlo más a fondo.
Precio y equipamiento del BAIC X55
Por el momento, la gama del BAIC X55 para España se limita a un único acabado donde todo el equipamiento viene de serie, unido exclusivamente al motor 1.5 gasolina turbo de cuatro cilindros que ya hemos probado. No es improbable que, pasado el tiempo, llegue también alguna variante híbrida por aquello de la etiqueta medioambiental ECO, pero por ahora no hay nada confirmado.
En el mercado español, el Baic X55 tiene un precio único de 31.995 euros, que se quedan en 28.995 euros si aceptamos financiar la compra bajo las condiciones que propone Grupo Invicta. Un precio más que razonable para un C-SUV que ofrece de serie asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, frenada de emergencia, cámaras y sensores perimetrales en 360 grados, control de descenso en pendientes, freno de estacionamiento eléctrico y asistente de aparcamiento autónomo.
