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Tiene el tamaño de un Audi A6 o de un BMW Serie 5, la imagen se asemeja a la del Jaguar XF y su nombre recuerda al de un teléfono móvil de Samsung. Así podemos presentarte lo último de Geely, el Galaxy A7, una elegante y atractiva berlina de casi 5 metros de largo y con una batalla que roza los 3 metros. Un turismo que bajo su capó no se encuentra un V6, sino un discreto motor gasolina turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros que es parte fundamental para que el Galaxy A7 logre una autonomía récord. Eso, y un gran batería, pues recordemos que este automóvil es híbrido enchufable.
La marca anuncia que con la pila cargada (de la que de momento no hay capacidad) y el depósito lleno, el Galaxy A7 es capaz de recorrer 2.100 kilómetros, un dato nunca visto en un PHEV. Pero, ¿es esa cifra real o está maquillada por el departamento de marketing?
Características del Geely Galaxy A7
A fecha de hoy, hay pocos datos oficiales del Galaxy A7, como potencia conjunta, par o la capacidad de la batería (que se especula no supere los 20 kWh). Pero sí se ha hecho público que este automóvil es capaz de recorrer esos mencionados 2.100 km. Parece una cifra inalcanzable teniendo en cuenta que los PHEV actuales, como mucho, rondan los 1.000-1.200 km. Uno de los ‘trucos’ está en que las mediciones están hechas según el ciclo de homologación chino, que carece de las exigencias del WLTP. Eso quiere decir que, como mínimo, habría que restarle alrededor de un 25%, por lo que estaríamos hablando de una autonomía de unos 1.575 km, lo que no deja de ser un datazo. Geely sí dice que el consumo medio del Galaxy A7 es de 2 litros a los 100.
Una autonomía récord... ¿real?
El Geely Galaxy A7 apunta al segmento premiun debido a su tamaño y a la calidad de presentación. En las fotos facilitadas por el fabricante chino, se aprecia una terminación buena y un habitáculo en el que predominan las pantallas. Este vehículo no llegará a Europa.
