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BMW sigue manteniendo esa bonita dualidad entre lanzar coches eléctricos y deportivos de gasolina. Hace bien poco anunció la renovación del iX y a comienzos de semana conocíamos el nuevo M2 CS, la versión más bestia y racing del M2. Un coche que ya tiene configurador para que juegues a crear tu M2 CS particular, eso sí, a un precio de partida elevado que arranca en 141.100 euros.
Entre las particularidades de este modelo está un kit estético que recuerda que estamos ante el M2 más prestacional de la historia. Eso viene acompañado, además, de una reducción de aproximadamente 30 kilogramos gracias al uso de la fibra de carbono CFRP y a las llantas forjadas. Esto viene acompañado de un motor con 530 CV y el incremento de 50 Nm de par hasta 650 Nm entre 2.650 y 5.730 vueltas. Todo esto permite que el BMW M2 CS sea 0,2 segundos más rápido que el M2 estándar en el 0 a 100 (3,8 s) y también mejora la aceleración desde parado hasta 200 km/h. En este caso, el tiempo necesario se reduce en 1,2 segundos hasta los 11,7 segundos.
Los rivales del BMW M2 CS
Lógicamente, por características, potencia y precio, el BMW M2 CS rivaliza con otros M de su familia, como todo un M4 que, aunque es más grande y no tiene los planteamientos radicales del M2 CS, es unos 15.000 euros más barato. O, incluso, un M3 berlina que cuesta 127.200 euros. El M2 CS evidentemente no es un coche barato pero, comparado con algunos de sus rivales, sí lo es. Por ejemplo, un Mercedes-AMG GT 43 de 421 CV arranca en 144.177 euros (0 a 100 en 4,6 s), un Porsche 911 Carrera de 394 CV parte de 157.835 euros (4,1 s) y un Jaguar F-Type ya descatalogado de 450 CV costaba 127.800 euros (4,6 s).
Y si lo ponemos en la órbita de los supercar, un Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ vale 250.000 euros (612 CV y 0 a 100 de 3,2 s) y un Porsche 718 Cayman GT4 RS (500 CV y 3,4 s) cuesta 180.709 euros.
