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Mini ha hecho los deberes con su Cooper E, la versión 100% eléctrica de su modelo más vendido, con permiso del Countryman, que es otro de los pelotazos de la marca alemana (aunque inglesa de corazón). Una nueva generación que trajo consigo mejoras sustanciales frente al anterior Mini E, empezando por la autonomía, pues el anterior se contentaba con alrededor de 200 km. El nuevo Mini Cooper E consigue autonomías de entre 300 y 400 km en función de la motorización. Así, el Mini Cooper E de acceso tiene 184 y una pila de 37 kWh (primer caso). mientras que los Mini Cooper S de 218 CV y 248 CV montan una de 49 kWh (segundo caso). Precisamente el modelo de entrada a la gama es una más que seria y real alternativa al eléctrico más vendido de Renault, el coqueto 5 E-Tech.
El Mini es sólo 7 centímetros más corto que el Renault 5 E-Tech y eso se traduce directamente en las plazas traseras, que son mucho más justas (y eso que las del 5 tampoco es que sean las mejores de su segmento) y en el maletero, con una diferencia de unos 60 litros a favor del francés. Las cosas se igualan mucho más en el comportamiento, pues el Mini es un auténtico juguete y prácticamente consigue igualar las sensaciones y emociones de los Mini de antaño con su desparpajo, a costa eso sí de unas pérdidas de tracción considerables del tren delantero debido al par. El Renault, en este caso, es más dócil, pero se siente duro y no tenemos la sensación de llevar un eléctrico.
¿Cuánto cuesta el Mini que hace frente al Renault 5?
El Renault E-Tech de 150 CV autonomía confort (400 km) y acabado techno cuesta 31.632 euros, prácticamente lo mismo que el Mini Cooper E de 184 CV y batería de 300 km, que tiene un PVP de 30.550 euros. Recordemos que ambos vehículos se benefician de ayudas del Moves, por lo que pueden bajar hasta 7.000 euros en caso de entregar también un coche para achatarrar.
El Mini está disponible con la batería grande y el propulsor de 218 CV por 2.500 euros más que hay que sumar al precio de partida de 30.550 euros; aun así, el Mini es más barato que el Renault 5 E-Tech en su acabado Iconiq Cinq. Ahora bien, a favor del Renault hay que decir que viene equipado con todo, cosa que no sucede en el Mini, en el que hay que invertir unos 3.000 euros adicionales en caso de ponerlo más bonito.
Con la motorización de 184 CV, el Mini Cooper E acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 s por los 8 segundos que necesita el R5 de 150 CV. También gasta menos (unos 13 kWh frente a los 15 del R5). Donde el Mini no puede con el Renault es en la recarga rápida, pues el R5 acepta cargas de hasta 100 kW por las de hasta 70 kWh del Cooper E.
