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El Fiat Panda es un coche que siempre hay que tener en mente, aunque su nuevo hermano 100% eléctrico Grande Panda va a restarle protagonismo comercial. Pero este urbano es como el buen vino, mejora con los años y así queda patente en la última actualización que ha tenido y que ha traído consigo mejoras en el equipamiento, como un cuadro digital y ayudas a la conducción del tipo frenada de emergencia.
El Fiat Panda Hybrid tiene un pequeño motor gasolina de tres cilindros y un litro sin turboalimentación. Sí cuenta con la asistencia eléctrica de un pequeño motor de apenas 5 CV que participa en la aceleración y apaga el propulsor térmico por debajo de 10 km/h. Gracias a esta microhibridación, el Fiat Panda consigue la etiqueta ECO de la DGT. En total, 70 CV y 92 Nm de par que permiten a este coche de 3,65 metros de largo y apenas 1.000 kilos acelerar de 0 a 100 km/h en 13,9 segundos y alcanzar los 165 km/h de punta. Todo ello con un consumo homologado de 5,0 litros a los 100 en ciclo WLTP, aunque puede ser menos, tal y como hemos vistos en nuestras pruebas.
Precio y gama del Fiat Panda Hybrid
El Fiat Panda Hybrid tiene un precio de 15.100 euros pago en mano. De serie viene con aire acondicionado, tapacubos, detector de fatiga, cuadro digital, 4 airbags… y el color amarillo. Por 400 euros, la carrocería puede pintarse entre 4 colores más y por 600 euros, elegir uno de los 4 bicolor disponibles (el techo siempre es negro).
Totalmente recomendable es el Pack City (750 euros) que añade control de crucero, pantalla multimedia de 5 pulgadas o asiento del conductor regulable en altura. 200 euros valen poner las 5 plazas con reposacabezas y otros 50 euros más la banqueta trasera abatible. El último extra disponible es la rueda de repuesto, que cuesta 250 euros.
Fiat da otra opción para los conductores que busquen una alternativa estética más atractiva con el Pandina, el anteriormente conocido como Panda Cross, que añade esa línea tipo 4x4 y algo más de equipamiento por 17.792 euros.
