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Ya te hemos contado en más de una ocasión que Toyota domina el mercado de los híbridos como ningún otro fabricante. Sus Yaris Cross, Corolla, RAV4 y C-HR son 4 de los automóviles ECO que desde hace meses copan las ventas de los 10 más vendidos. Y lo son porque la marca japonesa ofrece bajos consumos y fiabilidad. Así que cualquier alternativa es bienvenida a ese férreo control de la hibridación.
Hyundai se encuentra en la posición de ofrecer productos muy interesantes y prácticamente al nivel de Toyota como es el caso del Kona. El todocamino de 4,35 metros de largo es un dignísimo rival para el C-HR y dispone de una opción con etiqueta ECO que hace frente a este todocamino.
Kona vs C-HR
La motorización en cuestión es la 1.0 turbo de tres cilindros y 998 centímetros cúbicos que entrega la potencia a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades. Y sí, tiene la etiqueta ECO porque cuenta con microhibridación; ahí está el truco para que sea algo más asequible.
Lógicamente, la diferencia de precio entre el Toyota C-HR 140H Active y el Hyundai Kona de 100 CV MAXX microhibridado es de 1.200 euros a favor de este último. Hablamos pues de un PVP de venta según configurador de 30.540 euros, aunque es muy posiblemente que sea algo más barato en concesionario. Este mismo motor 1.0 T de 100 CV también se ofrece sin el sistema de 48V y arranca en 29.800 euros, una mínima diferencia que no interesa por las ventajas que ofrece la etiqueta ECO en ciudades como Madrid y Barcelona.
Quien busque bajos consumos (el 1.0 T de 48 V homologa 5,5 l/100 por los 4,7 l/100 del C-HR) y un cambio automático deberá decantarse por el Hyundai Kona GDI híbrido de 129 CV, que gasta 4,5 l/100. Entonces, la cosa no es tan favorable pues el coreano es unos 2.000 euros más caro que su homólogo japonés con la terminación más básica, al menos, en precio de tarifa. También hay que decir que el Kona ofrece unas mejores plazas traseras y un maletero con casi 100 litros más de capacidad.
