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El éxito del MG ZS es incuestionable. El modelo más pequeño (con permiso del eléctrico 4) y barato del gigante asiático se ha convertido en el coche chino más vendido en España con nada menos que 20.386 matriculaciones en 2024, de las cuales, 19.097 corresponden a las motorizaciones gasolina 1.0 y 1.5 (el resto son modelos 100% eléctricos). De hecho, este modelo consigue más ventas que todos los modelos Fiat en conjunto (14.082 matriculaciones), lo que da una idea del tirón que ha logrado. Incluso hay algún mes que se ha alzado como el automóvil preferido por los españoles.
Sin duda, el MG ZS es un grandísimo rival para el Sandero (32.994 matriculaciones), a pesar de que el modelo rumanofrancés es más pequeño y dispone de etiqueta ECO con GLP. El ZS gusta por su imagen de todocamino, la calidad percibida y una oferta comercial acorde a los bolsillos de la clase media.
Así es el MG ZS gasolina y el MG ZS híbrido
MG todavía vende dos variantes del ZS. Por un lado, el modelo que conocemos y que se lanzó hace ahora 3 años, disponible únicamente con el motor 1.5 VTI-tech, 105 CV, caja de cambios de 5 velocidades y tracción delantera. Este modelo ahora mismo se vende desde 17.390 euros de tarifa y a partir de 14.390 euros con financiación. Mide 4,32 metros de largo, ofrece un maletero de 450 litros y gasta una media de 6,6 litros a los 100. MG ya nos comunicó que esta variante dejará de estar disponible próximamente para dar el salto a una versión más moderna.
Por otro, está disponible el ZS Hybrid+ de 194 CV, esta nueva generación arranca en 22.490 euros al contado y desde 20.490 euros financiado. El todocamino chino es más grande (4,43 metros de largo), no tiene tanto volumen de carga (358 litros), pero gasta menos (5 l) gracias a la batería de 1,83 kWh de capacidad.
