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Hace dos años Peugeot se atrevió a romper esquemas creando un coche que combinaba lo mejor de las berlinas y los SUV en una única carrocería con el equilibrio justo entre robustez, línea atlética con silueta fastback y una carrocería ligeramente elevada. Así el Peugeot 408 se ha convertido a nuestro juicio en uno de los leones más interesantes de la firma, sobre todo si el Peugeot 308 se te queda pequeño por plazas traseras y maletero, y ha ido nutriéndose de nuevas opciones mecánicas que incluyen también opciones gasolina, híbridas e híbridas enchufables.
Sin embargo la firma del león se propuso en este 2024 ofrecer en todos sus modelos una variante 100% eléctrica dentro del marco de su estrategia multienergía y por fin ha llegado a su atractivo crossover con el Peugeot E-408 que se acaba de estrenar, el modelo que completa definitivamente ese objetivo de que todos sus modelos -salvo el 508- tengan una variante eléctrica en sus gamas.
Así es el Peugeot E-408
Como ya es habitual en las variantes eléctricas de los modelos de Peugeot, no hay grandes novedades a nivel estético en este E-408 respecto a sus parientes con motor de combustión, tengan asistencia eléctrica o no.
Lo que marca la diferencia por supuesto está dentro con un tren motriz ahora 100% eléctrico con un motor de 157 kW, es decir, 210 CV de potencia y 345 Nm de par máximo que se alimenta de energía mediante una batería de NMC de 58,2 kWh utilizables. Al estar hecha de niquel, manganeso y cobalto se beneficia de una mayor densidad energética.
Las dimensiones del coche, con 4,69 metros de largo y 1,85 de ancho y su distancia entre ejes de 2,79 metros y su plataforma multienergía EMP2, han permitido realizar esta transformación del coche a un modelo 100% eléctrico sin alterar sus dimensiones, manteniendo un maletero de 471 litros -similar al de la versión PHEV, aunque menor que los 536 litros de las versiones gasolina- y hasta 1.545 litros.
La estilizada carrocería además permite lograr unos consumos de lo más interesantes siendo un eléctrico, con cifras de 15,2 kWh a los 100 km -cercana a las excelentes cifras del E-308- y una autonomía combinada de hasta 453 km según el ciclo WLTP. Además este Peugeot cuenta con una función que nos gusta mucho en los eléctricos, y es la posibilidad de regular su frenada regenerativa en hasta tres niveles mediante las levas del volante, para aprovechar al máximo su capacidad de recuperación de energía en ciudades, o dejar más suelto el coche en carretera.
También se podrá elegir entre tres modos de conducción distintos: Normal, que fija la potencia en 190 CV y 300 Nm, Sport, que despliega los 210 CV y 345 Nm de par completos, y un modo ECO que recorta las cifras hasta unos 170 CV y 270 Nm de par para maximizar la autonomía.
El nuevo Peugeot E-408 llega de serie con asientos y volante calefactables, bomba de calor y un cargador trifásico de 11 kW, aunque acepta potencias de carga de 120 kW en cargadores ultrarrápidos, para recuperar 100 km de autonomía en poco más de 30 minutos.
Gama, precios y lanzamiento del Peugeot E-408
Peugeot abrirá pedidos para este nuevo E-408 a partir del 2 de octubre, de momento sin precios desvelados, aunque incluyendo como vemos un completo equipamiento de serie, la tecnología y el espectacular diseño destacando el puesto de conducción i-Cockpit, y una garantía de hasta 8 años o 160.000 km, la más larga de cualquier marca europea.
