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Mazda es sinónimo de innovación y progreso. Es la marca que más a contracorriente va en estos convulsos momentos, como demuestra el hecho de que apueste por motores de seis cilindros gasolina y diésel para mover su todocamino CX-60 o recupere el motor rotativo como extensor de autonomía eléctrica para el SUV urbano MX-30 R-EV. Sólo por eso, hay que aplaudir su trabajo. Y el futuro resulta muy prometedor, al menos, con lo que anticipa con sus bellos prototipos, como el Iconic SP, desvelado hace horas en el Salón de Movilidad de Japón. Adelanta la línea y el concepto del próximo MX-5 electrificado y utiliza la misma tecnología del citado MX-30 R-EV.
"Nos encanta el MX-5 y el mundo ama el MX-5. Estamos decididos, en la era de la electrificación, a mantener viva la alegría de conducir que representa el MX-5 y el Iconic SP, con su tren motriz EV de doble generador de energía rotativo, es la solución de nuestros sueños. Un sueño que trabajaremos duro para poner en marcha. Mazda siempre entregará vehículos que recuerden a la gente que los autos son pura alegría y una parte indispensable de sus vidas", ha declarado Masahiro Moro, presidente y CEO de la compañía.
Un coche eficiente y divertido de conducir
El Iconic SP mide 4,18 metros de largo, 1,85 metros de ancho y sólo 1,15 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,58 metros. El peso del conjunto es de 1.450 kilos. Mazda dice que el Iconic SP podría usar hidrógeno gracias a la tecnología de motor rotativo con dos rotores exclusiva de Mazda, gracias a la cual, se genera electricidad en marcha. La otra fuente de alimentación sería la energía procedente de la recarga a través de un enchufe.
El motor alcanza los 370 CV de potencia. No hay muchos más datos de la parte técnica, si bien nuestros compañeros de Car and Driver USA dicen que el coche actúa como fuente de alimentación para los electrodomésticos de casa o cuando se necesita conectar algo fuera de ella, como una nevera portátil.
En cuanto a diseño, es muy elegante y deportivo. Parece que los faros son emergentes, un guiño al MX-5 NA. Los espejos retrovisores exteriores son diminutos como buen prototipo. El interior del Iconic es muy sencillo en cuanto a presentación, con una pantalla para el cuadro de mandos y otra para el multimedia, además de unos mandos deslizables. En la instrumentación se aprecia el mapa del circuito de Mónaco y un medidor de fuerzas G. La consola central parece estar rematada en una especie de gamuza negra.
